Der chinesische Riese Didi Chuxing steht kurz vor der Vereinbarung, 5 bis 6 Milliarden US-Dollar für die Erweiterung des automatisierten Fahrens aufzubringen, berichtete Bloomberg am Mittwoch. Durch die Finanzierungsrunde wird die Bewertung von Didi von bisher 34 Milliarden US-Dollar nach dem Erwerb des China-Geschäfts von Uber auf 50 Milliarden US-Dollar angehoben. Damit wäre das in Peking ansässige Unternehmen nach Marktbewertung das beste Start-up des Landes, das sogar den Mobiltelefonhersteller Xiaomi übertrifft, und nach Uber das wertvollste Start-up der Welt.
Das vierjährige Startup konzentrierte sich bislang auf die Hageldienste auf dem heimischen Markt. Dies wird sich jedoch bald ändern, da es nach Angaben von Bloomberg in mehr Länder expandieren und in Technologien vom autonomen Fahren bis zur künstlichen Intelligenz investieren will.
Aus dem Artikel:
Der Gründer von SoftBank, Masayoshi Son, ermutigte den Vorstandsvorsitzenden von Didi, Cheng Wei, mehr Kapital zu beschaffen, damit er nicht gezwungen ist, neue Möglichkeiten zu nutzen, sagte einer der Befragten.
Son machte vor zwei Jahrzehnten eine ähnliche Wette auf den chinesischen E-Commerce-Riesen Alibaba Group Holding Ltd., eine Investition, die sich mit einem Papiergewinn von 85 Milliarden US-Dollar als seine bisher lukrativste erwies.
Laut einer mit der Angelegenheit vertrauten Person haben die Investoren das Stimmrecht an die Geschäftsführung von Didi übertragen.
Die internationale Expansion würde Didi natürlich direkter mit Google und Uber konkurrieren lassen. Dennoch hat Didi möglicherweise keine andere Wahl, als weltweit zu expandieren.
Seit dem Kauf des China-Geschäfts von Uber stand Didi im Land vor Herausforderungen, da Großstädte wie Peking und Shanghai strengere Vorschriften erlassen haben, die das Umsatzwachstum bremsen. Zum Beispiel verlangen neue Vorschriften, dass Didi-Fahrer Anwohner sind.
Im Mai 2016 kündigte Apple eine Investition in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar in Didi an. Laut Apples Chef Tim Cook würde dies seinem Unternehmen dabei helfen, „den kritischen chinesischen Markt besser zu verstehen“.
Didi nannte die Apple-Finanzierung die größte Investition, die sie jemals erhalten hat. Im Mai letzten Jahres dominierte Didi den chinesischen Mitfahrermarkt und absolvierte mehr als 11 Millionen Fahrten pro Tag für 87 Prozent des Marktes für privates Car-Hageln im Land.
Eine aufsichtsrechtliche Akte im Anschluss an den Deal ergab, dass Adrian Perica, Apples Chef für Fusionen und Übernahmen, jetzt den Cupertino-Giganten im Board of Directors von Didi vertritt. Perica spielte eine wichtige Rolle bei Apples 3-Milliarden-Dollar-Akquisition von Beats, der bislang größten Akquisition.
Der Apple-Deal war für Uber-CEO Travis Kalanick persönlich enttäuschend, sagen Leute, die ihn kennen. Im März eröffnete Didi ein Labor für künstliche Intelligenz in Mountain View, Kalifornien, in der Nähe der Apple-Zentrale in Cupertino, um sich auf die Entwicklung intelligenter Antriebssysteme zu konzentrieren.
Das neue Labor wurde außerdem mit namhaften Namen besetzt, darunter der berühmte Hacker und ehemalige selbstfahrende Uber-Ingenieur Charlie Miller, der dafür bekannt war, 2015 einen Jeep Cherokee aus der Ferne zu hacken, und Jia Zhaoyin, ein leitender Software-Ingenieur bei Googles selbstfahrendem Projekt Waymo.
Didi hat Daten zu 300 Millionen Nutzern in rund 400 Städten gesammelt.
Es wird gemunkelt, dass bei Apple nach dem Gangwechsel von Project Titan etwa 1.000 Ingenieure an selbstfahrender Software arbeiten, um automatisierte Fahrsoftware der Fahrzeugentwicklung vorzuziehen.
Foto: Tim Cook, CEO von Apple, mit Jean Liu, Präsident von Didi Chuxing.
Quelle: Bloomberg
